Falls jemanden es interessiert: das Infoblatt gabs samt Betriebsergebnis und Betriebsanleitung in der Mappe mit Mopedpapieren.
BING Vergaser 1/11/1 und 1/9,5/41 (und?) haben einen Tupfer, der mittig am Lenker des Mopeds montiert ist und dadurch bequem zu bedienen. Ferntupfer halt, wobei die Tupfernadel am Schwimmergehäuse indirekt durch Stahldrahtzug betätigt wird.
Die eigentliche Aufgabe des Tupfers ist bei kaltem Motor mehr Kraftstoff dem Vergaser zuzufügen um das Starten zu erleichtern bzw. erst ermöglichen. Aber was interessant ist: In dem "Das Motorrad" Heft 14/1953 meint Herr Walter Wing, dass die Fernbetätigung des Tupfers bei den ersten Anzeichen von Motor Müdigkeit während der Fahrt für die zusätzliche Innenkühlung sorgt. Ich habe es selbst noch nicht getestet, weil ich die Fernvorrichtung erst vor kurzem gekauft hatte. Jim Lundberg hätte das Teil auch gerne: http://www.classicmotor.se/artiklar/experten/20110915/flodaranordning-pa-monarped/ "Bei der Montage des Motors alle Dichtungen durch neue Teile ersetzen."
Solche Texte sind in dem Montage-Hinweise Heftchen zu finden. Jaja, schön und gut. Nur woher diese neue original Teile nach 50 und mehr Jahren? Nach dem auseinander nehmen von dem Motor gibts da nur so zusammen gedrückte, schwarze Papier (?) Fetzen. Also, 15 € für alte Lagerbestand Teile bei tradera ausgeben, Schieblehre und 2Rad-Tabellen aus den Jahre 1960 in die Hand und: - Zylinderkopfdichtung aus Weich-Alu, 0,5 mm dünn. Sie wird für Aluminium Zylinder verwendet. (Links oben im Bild). Rechts daneben Dichtung für Graugusszylinder "Reinz-Spezial" 0,6 mm, wie in den meisten "älteren" ILO Motoren verbaut wurde. Diese ist aus Asbest-Metall-Gewebe. Firma Reinz hatte ab Anfang der 60er Jahre Aramidfaser als Asbestersatz verwendet und als AFM bis heute produziert. -Zylinderfussdichtung 0,5 mm dickes, elastisches Ding (grün , Mitte im Bild) Reinzoloid oder Carbitol. Mehr Informationen konnte ich nicht finden. -Gehäusedichtung, 0,5 mm dickes Dichtungpapier. (Na, Abil?) - Vergaserflanschdichtung, 4 mm dick aus irgendeinem Kunstoff, beidseitig mit dünem Papier beschichtet. Wer von Euch mehr weiß, bitte kommentieren. Tja, woher die Ersatzteile und am besten NOS?!
Ich kaufe nicht so gerne in den deutschen Oldtimer Apotheken. Man bekommt öfter billiger die Ersatzteile in Schweden. Schweden? Ja, sie haben damals jede menge Ilo Motoren in das Monark Moped, das auch unter anderen Namen produziert war, eingebaut. tradera.se ist das schwedische ebay, man darf sich dort anmelden und mitmachen. Manche haben die Option "international buyers accepted " nicht an, aber wenn sie auf englisch (oder google-schwedisch:-) ) darum bittet, schalten sie die an. Es gibt auch die netten Rösebäckens Jungs, die haben eine Internetseite und gut mit Ersatzteilen zugemüllten Schuppen. Sonst hoffe ich, das wir im Forum auch eine Ecke mit Ersatzteilen mal einrichten werden. Die meisten Ilo FP 50 sind mit einem Dekompressionsventil ausgestattet. Es wird mit einem, zusätzlich am Lenker montiertem, Dekohebel betätigt. (rechts im Bild ) Die Vergaser, die Luftfilter im Gebäude integriert haben, brauchen noch einen Chokehebel um die Starterklappe zu schließen (Das kleine Ding Mitte im Bild wird am Kupplungsgriff Gehäuse direkt befestigt.), aber ein Dekohebel täte das gleiche.:-)
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February 2014
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