ILO FP 50 Einbaumotor
Der ILO FP50 ist ein 1 Gang Zweitakt-Motor mit eingebautem Trettkurbelager. Der Motor arbeitet mit Steilstromspülung, hat einen Hubraum von 49 ccm und ca. 1,5 PS Leistung. Das Hinterrad hat eine Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, die mit Kettenrädern auf beiden Seiten ausgestattet ist. Der Motorantrieb wird durch die linksseitige Motorkette 1/2x3/16" übertragen. Die rechtseitige Pedalantrieb-Kette 1/2x1/8" lelaubt, beim ausgemachten Motor und eingerastetem Kupplungshebel, bequemes "Fahrradfahren". Die Mehrfach-Stahllamellenkupplung wird durch Benzin-Öl-Gemisch geschmiert, wodurch das Benutzen von Getriebeöl sich erübrigt. Der Schwungmagnetzünder ist mit Lichtspulen ausgerüstet, die das benutzen von einer BILUX 6V15/15W Birne und einer 1,5 bis 2 W starken Rücklichtbirne ermöglicht.
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An dem Motor wurden im Laufe der Produktion einige Veränderungen vorgenommen:
- Zylinderkopf war anfangs ohne Dekompressionsventil dann mit Dekompressionsventil und 55 mm langem Ventilstift, später mit 50 mm langem Ventilstift.
- Bis Motor Nr. 50.000 die Kurbelwelle war mit Führungsstift für das Schwungrad bestückt danach mit einem Führungskeil.
- Bis Motor Nr. 60.943 wurden Ring-Rillenlager 16002 (15x32x8) oder 16002-2Z verbaut, danach die 6202 (15x35x11) oder 6202-2Z.
- Bis Motor Nr. 65.000 befanden sich an der Kupplungswelle 18 Stück lose 1/8" (3,17 mm) Stahlkugel. Danach war dort stattdessen ein Nadellager mit 16 Stück runden Stahlnadeln 1,5 x 9,8 mm. Zu diesen Veränderungen wurden gleichzeitig das Abtriebsrad und die Kupplungswelle angepasst.
- Ab der Motornummer 129.625 wurde Noris Schwungmagnetzünder ELZ 6/17 1L montiert.
Tabellen für Vergaser, Magnetzündung und Hinterradnabe. Fabrikate in verschiedenen Ausführungen.
BING Vergaser: Typ/Durchlaß/Kennzahl
Typ "1" bedeutet: Schiebevergaser für Seilzugbetätigung. ( Ältere Typenbezeichnung: SRA, SRB bzw. SRC Schiebevergaser mit Ringschwimmer in der Ausführung A, B oder C.)
Durchlaß ist der engste Durchmesser des Luftkanals in mm.
Kennzahl ist eine fortlaufende Numerierung von Vergasern eines bestimmtenTyps mit gleichem Durchlaß.
(Zweistellige Kennzahl bedeutet eine "Grundausführung", die an die Motorhersteller unvollständig geliefert und dort ergänzt wurde.)
BING Vergaser: Typ/Durchlaß/Kennzahl
Typ "1" bedeutet: Schiebevergaser für Seilzugbetätigung. ( Ältere Typenbezeichnung: SRA, SRB bzw. SRC Schiebevergaser mit Ringschwimmer in der Ausführung A, B oder C.)
Durchlaß ist der engste Durchmesser des Luftkanals in mm.
Kennzahl ist eine fortlaufende Numerierung von Vergasern eines bestimmtenTyps mit gleichem Durchlaß.
(Zweistellige Kennzahl bedeutet eine "Grundausführung", die an die Motorhersteller unvollständig geliefert und dort ergänzt wurde.)
BING Vergaser | 1/12/41* | 1/11/1 1/11/3 |
1/11/4 | 1/11/5 | 1/10/2 | 1/9,5/41 1/9,5/47 |
---|---|---|---|---|---|---|
Hauptdüse** | 56 | 52 | 58 | 60 | 50 | 58 |
Nadeldüse | 2,15 | 2,10 | 2,15 | 2,10 | 2,10 | |
Düsennadel | 31 mm | 31 mm | ||||
Nadelstellung | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | |
Gasschieber Nr. | - | 21 | 6 | 6 | 3 | 1 |
Bemerkung | kein Tupfer, Startklappe, eingebauter Filter |
Ferntupfer | Startklappe, eingebauter Filter |
Startklappe, eingebauter Filter |
Ferntupfer |
Schwungradzünder mit Lichtanlage | Zündzeitpunkt vor OT | Unterbrecherabstand | Abriss in mm | Zünskerze | Elektrodenabschtand |
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Bosch ELZJE 6v 17W* | 4,0-4,5 mm | 0,3-0,4 mm | 7-10 | Bosch W190M11S* | 0,4-0,5 mm |
Noris ULZ 6/16,5 L | 5,2 mm | 0,4 mm | 9-12 | Bosch W225/T1 | |
Stensholm C2/75-02 | 4,0-4,5 mm | 7-10 | CHAMPION L82C | ||
Stensholm C2/75-04 | |||||
Noris ELZ 6/17 1L |
*) In "Zweirad-Tabellen für die Werkstattpraxis" Ausgabe 1960.
**) Die Größe kann abweichen. Ich hab nicht darauf geachtet, ob der Motor eingefahren war oder nicht.
**) Die Größe kann abweichen. Ich hab nicht darauf geachtet, ob der Motor eingefahren war oder nicht.